随着科技的发展，各行各业对产品质量的要求提高，汽车料架制作在保护产品质量上优于其它包装，特别是中大件零件，纸箱、木箱已无法满足行业当前的需要。同时国内环保要求不断的提高、低碳理念不断的加深，一次性包装、占用空间很大（不能叠放），运输成本很高的这类方案都无形中增加了很多成本，遭到很多厂家的放弃。汽车周转料架可以解决这些困扰，循环周转使用、减少仓储空间、便于运输。

汽车料架优点有:

1）立体多向可调设计，避免了单一适用性的缺点，通用性更广，降低了生产成本。

2）采用合理的支撑夹紧，很大程度上避免了工件碰撞，上下部件方便快捷，灵活高效。

3）一次可以运输4个子架以上，在运输量大的情况下可以减轻料架。

汽车料架做汽车行业包装的重要载体是非常重要的，因此在对汽车料架尺寸设计时要做到量身定制，才能将产品保护的最佳。当然设计工程师在设计时也会从多方面综合考虑。

料架作为一种金属包装容器，其采购成本是比较高的。因此，工程师应提高自身设计水平，提高设计合格率以避免不断修改而产生的费用，同时浪费时间。在实际的运用过程中，料架尺寸都可以持续优化。

料架尺寸的确定是需要设计人员去综合考虑，我们总结了以下几个方面：

第一、尺寸标准化。国内汽车主机厂有各自的包装规范或是料架设计要求。主机厂或汽车零部件的设计人员须参考这些资料里面的规定尺寸，尽量做到尺寸标准化。这样做，相同尺寸的料架可以堆垛，从而节省库存面积，减少场地浪费。实质是就是节约成本！另外，尺寸标准化后，外来人员参观车间时，就不会感觉到乱七八糟的感觉，方便目视化管理。

第二、运输装载率和空料架返回率。结合公司运输车辆的内空尺寸，确定料架设计尺寸已达到运输车辆的最大装载率；空料架回收时，可考虑设计折叠料架，折叠处的尺寸也需要考虑。

第三、产品自身特性和装载数量。产品的长、宽、高和装载数量是设计的基础。比方说一个零件自身长 2m, 那么主机厂规定 1.8m 的标准料架尺寸显然是不合理的。产品的装载数量设定可参考供货量和配送频次，同时还得考虑自行设定的装载数量后的料架尺寸是否在主机厂规定的尺寸范围内（涉及到工位站布场地置和库房存放）

第四、人机工程。料架作为一种工位器具，不仅能装载满意的零件数量，而且还必须方便员工安全操作（装取料、叉车运输、堆垛等）。

总体来讲，需要符合汽车行业标准、运输装载率的利用、产品特性和摆放方式、操作方便性来对汽车料架尺寸进行设计，才能满足客户的体验度。